1、平面轴承是由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧合作）和一个座圈（与轴有空隙而与轴承座孔紧合作）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能接受一个方向的轴向载荷，不能承 受径向载荷。由于轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但作业时，温升较大，允许极限转速较低。

2、厦门减震器轴承实验设备表示平面轴承的长处是，由于选用高精度圆柱滚子（滚针）增加了触摸长度，使得此轴承在很小的空间下可获得高载荷能力和高的刚度；另一优点是，如果相邻零件外表适于作滚道面时可省去垫圈，可使规划紧凑，DF平面滚针轴承和平面圆柱滚子轴承采用的滚针和圆柱滚子的圆柱面为修形面，可削减边缘应力，提高使用寿命。厦门减震器轴承实验设备称避震器它并不是用来支持车身的分量而是用来按捺绷簧吸震后反弹时的震汤和吸收路面冲击的能量.假如你开过避震器坏掉的车,你就可以领会车子通过每一坑洞、起伏后馀波汤漾的弹跳,而避震器正是用来按捺这样的弹跳.没有避震器将无法控制绷簧的反弹,车子遇到高低路面时将会发生严重的弹跳,过弯时也会由于绷簧上下的震汤而形成轮胎抓地力和循迹性的损失.

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